隨著“碳達峰、碳中和”目標的提出，低碳出行必然趨勢。今年以來，各地設定的電動車(電單車)新國標緩沖期相繼期滿，家用電單車換車要求暴增，讓雅迪、愛瑪等電單車企業營收規模不斷擴大。

此外，電單車安全事故頻發，給人民生命和財產帶來損失，充電安全備受關注。據了解，目前電動車充電有關的國家標准正在研發，有關部門將逐步完善電動車充電標准體系。

規范化也促進產業發展，美團、青桔、哈囉等公司也布局共享換電、共享電單車等新業態;家用電單車智能化還在升級加快。業界專家認為，電動汽車有古洞北發展關技術能夠降維運用到電動車行業，領域機遇與挑戰共存，促進電動車領域可持續發展。

“輕量”方位或推動電動車發展

最近，國家主席習近平以視頻方法參加第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式，發布主旨講話提及，創建綠色低碳發展的經濟體系，推動社會經濟發展全面綠色轉型，才是完成可持續發展的長期之策。要加速產生綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎設施建設，推廣新能源、智能化、智能化、輕量交通裝備，激勵引導低碳出行，讓交通更為環保、出行更為低碳。

“輕量交通裝備”的說法引起關心。清華大學交通研究所副所長楊新苗告知新京報貝殼財經記者，“輕量交通裝備”內容非常豐富。我國必須了解到全球兩輪車歸類，包含單車、電動車和助力自行車。在全球信息化的今日，海外兩輪車發展經驗也值得借鑒。我國兩輪車制造行業，得用科學來推動綠色交通工具的發展。

世界資源研究所中國可持續城市部門主任劉岱宗向新京報貝殼財經記者表明，輕量更普遍理解為單車，卻也沒有清除電動車，如今全球范疇都在探討電動車有關話題，電動車挑戰和機遇共存。最先促進車輛電動化便是由於環境與氣候話題，因此從這個角度而言，車輛電動化所帶來的正面優點，電動車都具有;並且電動車相比電動汽車更輕巧，能節省大量路面空間。