難題一：到底什么是地鐵站，什么叫輕軌站，什么叫路軌交通?

地鐵是在城市中修築的迅速、大運輸量、用電力工程牽引帶的路軌交通。火車在封閉式的配電線路上運作，地處中心城區的路線基本上建在地下通道內，中心城區之外的路線一般建在立交橋或地面上，英文為metro(undergroundrailway、subway)。地鐵是錦上路發展涵蓋了城市地域各種各樣地底與地面的通行權特有、密度高的、高運輸量的城市路軌交通系統(Metro)。

除開地下鐵之外，也包含高架鐵路(Elevatedrailway)或地面上鋪裝的鐵路線。因而，地鐵是通行權特有的、無平面交叉，那也是地鐵站差別於輕軌站交通系統的曆史性的標示。世界上最早的(都是第一條)地鐵是英國倫敦的通常會地鐵站，始建於1863年。

輕軌站運送(LightRailTransport，LRT)，特指與地面交通混行的有軌電車和鐵路列車，又被稱為輕軌站捷運、輕軌鐵路，通稱輕軌站、輕鐵。‘混行’是這個界定的重要。這一界定大多數發生在日本、香港。

從之上敘述看來，城市路軌交通是包括了地鐵站和地鐵二種方式的。這就是為什么武漢地鐵站5地鐵線的標准稱呼應該是武漢軌道交通5號線，而現實意義上的武漢第一條地鐵2地鐵線的標准稱呼為武漢軌道交通2號線，由於漢口的1地鐵線歸屬於輕軌站(全地發布，因此許多閱讀者覺得地上鐵便是輕軌站，這也是片面性的了解)。

那樣，究竟地鐵站與輕軌站有什么聯系和區分呢?從專業的視角而言，城市路軌交通中選用中小型鐵路線系統，能融入長期單邊較大高峰期鍾頭人流量1.5～3.0萬人次的稱之為輕軌站。若選用大客運量車箱，能融入長期單邊高峰期鍾頭人流量為3.0～6.0萬人次的簡稱為地鐵站。或是以軸重來區別，軸重低於13噸為輕軌站，軸重要於13噸為地鐵站。這幾種界定如今只發生在中國內地。次之，一般情況下，地鐵站的積分曲線半經不小於300米，而輕軌站一般在100米到200米間。除此之外，地鐵站每火車的組隊數也需要超過輕軌站，車子勞動定員亦多。地鐵線路在高峰期鍾頭內，其單邊輸送量各自做到3萬至7萬人次，而地鐵的運輸能力為0.6萬至2萬人次。

難題二：地鐵列車空走了好多個月為何還不開啟經營?

問這些問題的閱讀者，絕大多數指的是营销方案已經試運轉的武漢軌道交通5號線。

武漢軌道交通5號線坐落於武漢市長江龍洲灣，南北向圍繞武昌全鄉，是一條溝通交流順江方位的主要貨物運輸交通過道，連接了青菱白沙組團、司門口商圈、武昌濱江活動區、徐東商圈、楊園生活組團、青山濱江商務區、武鋼廠前規劃區、武漢火車站這些眾多城市網絡熱點地區，並經過與好幾條路線的轉乘，完成武昌與漢口、漢陽兩鎮的方便快捷聯絡，是一條服務於武昌鎮內臨江發展趨勢的關鍵框架路線，同時也是武漢路軌交通網裏的關鍵主幹線，都是武漢市第一條自動駕駛路線。

武漢軌道交通5號線(自動駕駛)

武漢軌道交通5號線總長36.2km，一期路線總長33.57km，在其中地底線長25.25km，銜接工段長0.29km，高架線長8.03km，共設地鐵站26座(具體完工25座)，在其中高架站點5座，地底網站20座，均勻站間隔為1281m。全程設車輛段和地下停車場各一處，運用武漢軌道交通7號線徐家棚主變所，新創建工人村主變。武漢軌道交通5號線選用A型車，6A組隊(4動2拖)，較高經營速率為80千米/鍾頭，每火車勞動定員載人約1896人，超載超限載人約為2640人。接觸軌受電，於2015年12月23日宣布動工,2016年8月全程動工，預估2021年12月28日竣工。

武漢軌道交通5號線路線圖(來源於網絡地圖)

什么是A型車?據介紹，現階段，中國的地鐵車輛分成A、B、C三種車系。規范A型小車寬3米，車高3.8米，車身有效長度22.1米。規范B型小車寬2.8米，車高3.8米，車身有效長度19.8m。規范C型車車寬2.6米，車高3.8米，車身有效長度19.8m。換句話說，武漢軌道交通5號線車箱是最寬闊的。

武漢軌道交通5號線(A型車)

一般而言，地鐵站建設流程包含道路網整體規劃、整體規劃、行性彙報、設計招標、早期工程施工、所有工程項目、試運轉(系統聯動後，火車滿載試跑。期內檢測考評各機器設備系統的可信性和安全系數。檢測故障模擬和應急預案演練等。試運轉不少於三個月。)、開啟經營(試運轉-試運行-宣布經營是地鐵站完工到交付使用的三個必經階段。試運轉三個月後，待工程項目根據工程驗收，試運行基本條件審查等程序流程，並按專家意見進行整頓，由政府機構確定時間，開啟試運行。一般試運行期不少於1年)。而武漢軌道交通5號線為武漢市第一條自動駕駛路線，試運轉時長要比有些人安全駕駛路線看起來多(據材料表明從2020年6月到2021年底長達18個月聯調聯試)。