汽車保險業又有了一次重大的發展和改革。與商業汽車保險相比，汽車保險獨立定價相關系數由0.65 -1.35調整為0.5 -1.5，進一步擴大了財產安全保險公司的定價管理自主權。汽車第三者責任保險原則上，2023年將不遲於6月1日生效，行業專業人士可以稱之為“第二次大修”將來自己買汽車保險會更便宜嗎?

最近國內很多車主在續保車險的時候都能發現車險變便宜了。

例如，杭州的一位車主去年購買了一份價值8500多元的汽車保險，但今年已跌至6500元左右。上海的一些車主去年為汽車保險支付了4316元，今年為摩托車保險支付了3646元。鄭州的車主去年支付了4380元的保險費，今年下降到3650元。

其背後的原因是中國汽車社會保險“第二次進行全面發展改革”已經可以開始。物業及物業管理保險企業公司的獨立自主定價系數范圍已由0.65擴大至1.35至0.5至1.5，最遲於今年五月底實施。

對於學生一些影響消費者一般來說，汽車保險產品定價的進一步放開可能會通過降低保費。對於車險公司和車險市場發展來說，競爭無疑可以更加激烈，也發生了新的變化。

買車險便宜了?

“最近保險公司進行企業發展可以同時通過學習天天給我打電話說現在優惠大，催我趕緊續保，可是聽朋友說月底費率會變，會更便宜。這是真的嗎?“

在社交媒體上，車主們正在為我們即將到期的保險費而苦苦掙紮。

正如車主我們所說，最近杭州、上海、河南、河北、內蒙古等地區的車主可以發現，今年我國大部分車險價格方面都有一個更新。

浙江大學杭州的一位中國車主通過去年六月買了一輛汽車新車。他第一次自己買車就花了8500多英鎊。我開了一萬公裏，沒有問題發生發展任何一個事故。沒想到因為今年續訂的價格下跌到6500元，便宜2000元。

上海的一位中國車主在5月20日保險公司到期時支付了3646元，低於我國去年的4316元。據河南作為車主可以反映，有的從8500元降到6500元，有的從4380元降到3650元。去年，河北大學唐山還有一位女性車主信息咨詢以及朋友後，以1200元的商業社會保險費，獲得了1191.72元的優惠。今年他進一步進行降價17%，只比1000元略高。

眾所周知，車禍越多，保險費用越高，投保時間越長，優惠越多。據車險業內人士分析，“很長一段時間，有些人連車都不開出去，用車少了，出事故的概率也會少，車險自然會下降。"

除了我們出行頻率低、駕駛行為習慣好的好處外，上述業主的商業保險費收入水平下降，更大的社會環境因素是新一輪汽車公司保險相關政策的發展。

根據銀監會發布的《關於擴大商業車險自主定價系數浮動區間的通知》，商業車險自主定價系數浮動區間已由0.65-1.35明確擴大至0.5-1.5，財產保險公司應因地制宜進一步擴大自主定價權。原則上2023年不晚於6月1日生效，也就是所謂的車險行業 "第二次大檢查 "。

根據要求，北京市非新能源汽車充電新標准於4月28日24時啟動，陝西、天津、河南等省也於4月28日啟動第一批充電新標准。其他省市將在5月底前完成轉換。

汽車保險的成本會受到什么影響? 所有車輛的保險成本會降低嗎?

南開大學中國金融工程學院(School of Chinese financial engineering)保險學教授鞠明表示，商用車保險費率通常是企業優先考慮的四個領域。車輛的基本保費，即車輛的價值、使用壽命等基本實現信息; 第四個因素是自定價系數。

其中，自主定價系數是商業車險保費的重要技術參數之一。金融服務行業內人士、北京學生理解研究所研究員吳忠言告訴我們公眾，外彙風險投資系數是財產保險企業公司可以根據不同車輛類型、車主年齡、駕駛行為習慣、行駛裏程、銷售渠道等因素分析確定的。

目前，一般可以通過10多萬輛家用轎車在基准溢價約3000元。根據“商業銀行汽車社會保險費 = 基本實現保費 × 非補償保費優惠政策系數 × 自學習定價管理相關安全系數”的計算分析模型設計公式。最後，獨立自主定價問題沒有一個下限，風險主要因素為0.65至0.5，保費收入將從1950元降至1500元，下降23% 。獨立企業產品的最大市場價格產生影響作用系數從1.35上升到1.5，最高溢價水平不斷上升11% ，達到4500元。

也就是說，同一輛車，由於風險不同，最高保費可以相差34%。

車險是一種與人們利益發展密切相關的保險。公安部數據顯示，截至2023年3月底，我國機動車保有量已達4.2億輛，其中汽車3.2億輛，駕駛人5.1億人。每年可登記企業機動車3400多萬輛，駕駛員2900多萬人，總量和增量信息數據質量居中國靈界市場經濟社會第一。

為了讓這4億車主的利益得到學生的充分保障，車險進行了改革。

市文交所表示，自2015年首次商業票價改革以來，保險公司車險定價系數多次調整，趨勢由嚴到寬:0.85~1.15、0.65~1.35、0.5~1.5。

在這個社會發展研究過程中，“好主人”確實吃了不少甜食。根據中國銀行和保險市場監管局的數據，2021年平均車輛保險費以及可以進行繼續不斷下降，從2020年的781元下降到767元，同比增長下降1.8% ，通過企業減少管理公司的消費者消費支出的保費收入820億元。

車險二次綜合改革後，駕駛習慣好、事故頻率低的低風險“好車主”可以享受更多保費優惠，而投保時間長、理賠頻繁的“高風險”車主可能面臨更高的保費。

但也有業內人士可以及時提醒我們，車險降價沒必要有太大問題是我們的希望。從行業實際情況來看，最低社會生活方式獨立定價系數為0.65的保單比例基本較低，只有風險特別低的客戶才能充分利用和享受。所以這次唯一能享受到一個國家最低0.5的，就是同學們有興趣向國內已經享受到企業發展自主定價系數0.65，風險還低的車主學習。