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成都地鐵成都智造

工人們正在安裝盾構機

路軌交通加快成網,是當代綜合交通體系發展史裏的一個關鍵裏程碑。成都路軌交通建設從零開始、從零起步,到如今13條路線、558公裏開通投運,以最快速度、最大品質邁進大線網經營新時期。市第十三次黨代會至今,成都強力促進路軌交通加快成網,只用4年上下時間,成都路軌交通闊步邁進500公裏時代,躋身全國城市路軌交通“第四城”,為成都建設全球城市奠定了堅實的基礎。

開掘標杆

成都路軌交通加快成網離不了地鐵修建裏的標杆——盾構機。在位於龍泉驛區的海瑞克隧道設備生產基地,記者見到火苗四濺,工人們正在為盾構機維修保養。用以地鐵18號線建設的超大盾構機便是來自這兒。它整機長短達到100米,相當於30樓高高,當時打破了成都地鐵建設至今的記錄。

海瑞克(成都)隧道設備有限公司副總曾萍介紹說:“我們已經為成都地鐵建設帶來了28台盾構機,參加了多條地鐵項目,同時完成了50餘台盾構機的mtr 未來港鐵路線圖翻修工作,變成了成都地鐵的‘開掘標杆’,成都路軌交通變成‘第四城’,很榮幸奉獻出大家自己的力量。”

“如今他們的盾構機全部在成都工廠開展刀片拼裝、人體焊裝上漆,完工後即可立刻投入項目開展開掘,真正實現了成都地鐵的盾構機成都造。”組裝車間主管鄭金剛驕傲地說,我們還有能力對盾構機開展改造、翻修和後期養護。在未來還要打造西南盾構機的4S店,繼續為成都地鐵的發展保駕護航。

車箱高科技

2020年12月18日,成都地鐵5線齊發,其中6號線、17號線、18號線一共78列624輛都來自位於新都區的中車成都軌道交通產業園,而6號線車輛的全部大部件均由成都當地生產,這意味著成都路軌交通裝備本土化生產進到全新階段。

近日記者來到位於新都區石板灘鎮的中車成都鐵路車輛有限公司,走入車間,銀色鋁合金材質的車箱外框和車廂底板部件堆滿工作台,身穿白色工作服的工作人員正在火車內仔細檢查車身細節。安全是地鐵的核心規定,一切性能指標都圍繞安全系數進行,中車成都鐵路車輛有限公司A型車和B型車生產技術均已較為完善。

據中車成都公司的組裝工藝主管張水龍介紹,6號線是一條由北向南的高峰線,他們本次設計在減輕極大載人壓力的前提下,仍在旅客的乘坐感受上增強了波浪形新坐椅、新風系統和國內規格最大的動態地圖顯示器等8項高科技。17號線、18號線是兩條遠途運輸線,因此車輛制式相比以往有所變動,其較大載客量2958人,最大運行速度可達140公裏/每小時。

地鐵運營後,地鐵制造設計的中車四方股權、中車成都公司借助成都地鐵維保服務,與成都地鐵一同打開“聯合運營服務”新模式,一同探尋市域快速列車的維保服務經驗,全面確保路線經營質量。