成都地鐵成都智造

工人們正在安裝盾構機

路軌交通加快成網,是當代綜合交通體系發展史裏的一個關鍵裏程碑。成都路軌交通建設從零開始、從零起步,到如今13條路線、558公裏開通投運,以最快速度、最大品質邁進大線網經營新時期。市第十三次黨代會至今,成都強力促進路軌交通加快成網,只用4年上下時間,成都路軌交通闊步邁進500公裏時代,躋身全國城市路軌交通“第四城”,為成都建設全球城市奠定了堅實的基礎。

開掘標杆

成都路軌交通加快成網離不了地鐵修建裏的標杆——盾構機。在位於龍泉驛區的海瑞克隧道設備生產基地,記者見到火苗四濺,工人們正在為盾構機維修保養。用以地鐵18號線建設的超大盾構機便是來自這兒。它整機長短達到100米,相當於30樓高高,當時打破了成都地鐵建設至今的記錄。

海瑞克(成都)隧道設備有限公司副總曾萍介紹說:“我們已經為成都地鐵建設帶來了28台盾構機,參加了多條地鐵項目,同時完成了50餘台盾構機的mtr 未來港鐵路線圖翻修工作,變成了成都地鐵的‘開掘標杆’,成都路軌交通變成‘第四城’,很榮幸奉獻出大家自己的力量。”

“如今他們的盾構機全部在成都工廠開展刀片拼裝、人體焊裝上漆,完工後即可立刻投入項目開展開掘,真正實現了成都地鐵的盾構機成都造。”組裝車間主管鄭金剛驕傲地說,我們還有能力對盾構機開展改造、翻修和後期養護。在未來還要打造西南盾構機的4S店,繼續為成都地鐵的發展保駕護航。

車箱高科技

2020年12月18日,成都地鐵5線齊發,其中6號線、17號線、18號線一共78列624輛都來自位於新都區的中車成都軌道交通產業園,而6號線車輛的全部大部件均由成都當地生產,這意味著成都路軌交通裝備本土化生產進到全新階段。

近日記者來到位於新都區石板灘鎮的中車成都鐵路車輛有限公司,走入車間,銀色鋁合金材質的車箱外框和車廂底板部件堆滿工作台,身穿白色工作服的工作人員正在火車內仔細檢查車身細節。安全是地鐵的核心規定,一切性能指標都圍繞安全系數進行,中車成都鐵路車輛有限公司A型車和B型車生產技術均已較為完善。

據中車成都公司的組裝工藝主管張水龍介紹,6號線是一條由北向南的高峰線,他們本次設計在減輕極大載人壓力的前提下,仍在旅客的乘坐感受上增強了波浪形新坐椅、新風系統和國內規格最大的動態地圖顯示器等8項高科技。17號線、18號線是兩條遠途運輸線,因此車輛制式相比以往有所變動,其較大載客量2958人,最大運行速度可達140公裏/每小時。

地鐵運營後,地鐵制造設計的中車四方股權、中車成都公司借助成都地鐵維保服務,與成都地鐵一同打開“聯合運營服務”新模式,一同探尋市域快速列車的維保服務經驗,全面確保路線經營質量。


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伊莉莎白線的三條支線--東,西和中--現已連接. 顧客可以在帕丁頓和利物浦街國家鐵路站乘車進入和穿過倫敦市中心,無需換乘.

世界上最長的隧道是哪一條?

LÆRDALSTONNELEN-世界上最長的公路隧道長24.5公里,位於Aurland和Lærdal之間. 隧道於2000年11月開通.照明是一個覈心因素--每6公里,該區域就會被拓寬,這些岩石室都配有特殊照明. 隧道內安裝了安全設備和監控.