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地鐵的誕生

19世紀中葉,英國倫敦出現了嚴重的交通堵塞。一位名叫查爾斯·皮爾遜的律師認為火車跑得很快。他是怎么讓火車進城的?有一次,查爾斯看見一只老鼠在角落的老鼠洞裏跑來跑去。他提出了一個絕妙的想法:讓火車在地下運行!1863年,這個“異想天開”變成了現實——世界上第一條地鐵在倫敦誕生了海外数字营销!隨後,世界各地的大城市都修建了地鐵。這種快捷、不堵車、環保、舒適的交通工具很受人們的歡迎。

建設地鐵不容易

那么,地鐵是怎樣全面建成的呢?

建造一條地鐵絕非易事!地鐵是一個高密度、超大型、綜合性的軌道交通系統,涉及40多個技術學科,建設周期長。

像蜘蛛網一樣的地鐵線路

在地鐵建成之前,工程師們首先要規劃火車的路線。地鐵線路像蜘蛛網一樣向四面八方延伸,被稱為地鐵網絡。

地鐵線網規劃是根據城市發展戰略、總體規劃和土地利用規劃,根據客流預測和分析,充分考慮交通與城市發展的關系,選擇既方便市民出行又能適應城市可持續發展的布局。

地質構造與勘察

因為我國地鐵一般是建在地下,所以需要我們教師還要進行充分學習了解地下世界。地下一般是由很複雜的岩土構成的。

工程地質勘察,讓我們有透視的眼光

但是我們沒有透視的眼睛,如何弄清楚地下的情況? 此時,依靠工程地質勘察是十分必要的。

鑽孔取樣勘探

地質鑽頭用於在地表下鑽深孔,然後用空心鑽頭將岩石和土壤樣品新界 北 發展帶出地面進行取樣和分析。一般情況下,鑽孔間距為數十米,遇到地下溶洞、孤立岩等複雜地質條件時,鑽孔間距縮小到幾米。

電法勘探

根據各種岩土電性的差異,分析地質條件。

磁法勘探

通過一個觀測和分析由岩土的磁性材料差異所引起的磁異常,進行工程地質問題研究。

聲波法勘探

在兩孔之間發射聲波,然後根據不同岩土界面反射的聲波進行地質分析。

地鐵車站的確定

列車的路線是確定的,那么在哪裏修建地鐵站呢?

根據城市規劃,在居民區、商業區等主要客流集散地建設地鐵車站,方便公眾出行。同時,考慮了土地利用、與其他交通方式的便利轉換以及周邊環境條件等因素。

明挖法施工

安全、經濟的明挖和覆蓋施工

正式開工前,要准備一塊可以滿足工程施工企業需求的場地。地鐵車站工作一般是從地面自上而下進行分析開挖,這就是一個安全又經濟的明挖法施工。

開挖前,需要進行處理能力影響工程施工的建築、綠化和管線等,還要不斷增加臨時道路,以減少經濟建設地鐵時對交通出行的影響。

A、綠化遷移

施工范圍內的綠色植物,應在施工完成後進行搬遷和修複。

B、交通疏解

為保證交通暢通,原有道路拓寬或改道,形成新的道路,保護正常交通車輛和行人。這條道路將在建設完成後修複。

C、房屋拆遷

為了保證施工及周邊地區的安全,需要對工程施工影響范圍內的建築物進行保護或拆除。

D、管線遷改

城市發展地下埋藏了錯綜關系複雜的管線,如電力、通信、燃氣、自來水系統管道等,在施工前需要學生進行環境保護或遷改。

開始建造地鐵站的“外殼”。

有了工地,我們開了很多機器,准備施工! 一是修建地鐵車站“外殼”,如地下連續牆,保護基坑及周邊安全。

Step1、成槽

槽形設備用於在基坑周圍形成一段深槽。

第二步。提升鋼筋籠

把一根根鋼筋綁紮成與深槽形狀基本吻合的鋼筋籠,再通過使用起重機可以將它吊進深槽中。

第三步,澆築混凝土

鋼筋混凝土牆的一部分是通過將混凝土澆注到提升鋼筋籠的槽中而建造的。

第四步,形成一個封閉的隔膜牆

將每道鋼筋混凝土牆連接起來,形成環繞基坑的防護牆,防止基坑坍塌,保護周邊安全。

在深坑裏面進行建造一個地鐵車站

牆建成後,對其進行開挖和支撐,形成一個大的方形坑。 這是我們建造地鐵站的地方。

Step5、基坑開挖

土方開挖在防護牆圍成的空間內進行,基坑呈大矩形箱形。

第六步,建立支撐梁

當挖至一定深度時,需要在地下連續牆兩側之間設置支撐梁,以保護基坑安全。

Step7、基坑底部進行防水設計施工

在基坑底部鋪設防水卷材。

第八步,綁紮鋼筋網

車站主體結構的加固網被捆綁起來。

地鐵車站雛形漸漸成型

鋼筋網中灌入混凝土,地鐵站的雛形逐漸成型。

Step9、灌注導致混凝土

往安裝好系統模板的鋼筋網灌注導致混凝土,依次進行建造一個底板、側牆、中板和頂板。

恢複管線和道路

站場主體建成後,管道和道路即可恢複。

鋪蓋法與礦山法施工

鋪蓋法施工

為了減少交通緩解困難對道路交通的影響,有時在地面上鋪設大蓋板作為車輛通行的臨時路面,並在其下進行施工,稱為鋪蓋施工法。

一是路下建中柱和圍護結構,上面建支撐梁。然後在支撐梁上鋪設蓋板供車輛通過,在蓋板下進行施工。攤鋪方式在一定程度上兼顧了行車和施工,但會增加施工難度。

礦山法暗挖施工

如果企業施工的場地以及周圍有很多知識密集的樓房和道路,那該怎么辦呢?在地址進行條件是否允許的情況下,我們教師可以通過采取礦山法暗挖施工。建一個自己小小的工程施工豎井,施工管理人員從豎井下去,像“土拔鼠”一樣在地下建造車站或隧道。

采礦法地下開挖施工,為了挖出一小塊地面,慢慢挖出一個地下空間。

在富水地層中,當支護圍岩穩定性不能保證時,可采用凍結法。 采用人工冷卻技術凍結地層,提高地層強度和穩定性後,進行施工。 部分地鐵車站、通道、地段采用采礦方法地下開挖完成。

“鋼鐵蚯蚓”鑽洞神器

地鐵的鑽洞神器稱之為“盾構機”,它就像中國蚯蚓活動一般在地底下進行暢通溝通無阻!

地鐵建設隧道大部分用盾構法施工企業修建

說完車站,我們就開始談論隧道了! 這裏使用一種非常特殊的機器,它的名字是盾構機。 大多數地鐵隧道都采用這種盾構法施工。